Läste precis en artikel på Aftonbladet om dubbade vs odubbade vinterdäck. Idag är det många fler som väljer odubbat i storstäderna. Givetvis förstår jag det nu när det knappt är vinter och vägbanorna är torra mer eller mindre.
Nästa år är det min tur att byta däck inför vinterväglaget, frågan är förståss vad det blir. Det verkar inte finnas några riktiga undersökningar eller forskning runt vinterdäck. Att dubbade däck drar upp asfalten kan jag förstå men den dagen då det är riktig isgata är det inte skönt att ha lite extra i däcken som bromsar bilen?
Jag skulle vilja se en riktigt grundlig undersökning på om dubb vs odubbade vinterdäck, säkerheten och hur mycket det verkligen drar upp ur våra asfalterade vägar. I min syn på det hela går faktiskt säkerheten först.
Många städer klarar inte EUs miljökrav vintertid tack vare alla dubbdäck men där ser jag att däcktillverkarna får uppfinna hjulet på nytt. Det måste finnas en lösning som är bättre än våra dubb idag och som är lika bra i säkerhetssynpunkt som i miljökrav.
Det finns belastningsmätningar som visar att en överlastad långtradare sliter lika hårt på vägbeläggningen som 50.000 bilar.
Man kan ju undra vad som sliter mest:
50.000 personbilar med sommardäck
30.000 personbilar med friktionsdäck
10.000 personbilar med dubbdäck
400 bussar
200 långtradare med maxlast
10 långtradare med 20% överlast.